Das Wochenende in Imola wird mir wohl für immer in Erinnerung bleiben. Mein Debüt mit Iron Lynx x Trivellato am Steuer des Mercedes-AMG GT3 EVO in der Italian Gran Turismo Endurance Championship verlief einfach perfekt – und das möchte ich gerne mit euch teilen.

Neues Projekt, neue Herausforderung: Iron Lynx x Trivellato

Nach meinem letzten Auftritt in der italienischen GT-Serie 2023 freute ich mich riesig, nun mit einem der stärksten Teams im internationalen GT-Sport zusammenzuarbeiten. Für mich war es zudem das erste Mal am Steuer des Mercedes-AMG GT3 EVO – mit der GT4-Version hatte ich bereits Erfahrung gesammelt, aber die GT3 ist noch einmal eine andere Welt. An meiner Seite mein Teamkollege Lin Hodenius, der 18-jährige Niederländer, der dieses Jahr von den Formelklassen zu Iron Lynx in die FIA WEC gewechselt ist. Schon bei den Tests vor dem Rennwochenende harmonierten wir von Beginn an richtig gut.

Qualifying-Magie: Pole Position Beim Debüt

Im Qualifying zeigte sich dann, dass die Vorbereitung sich ausgezahlt hat. Mit einer kombinierten Zeit von 5:03.412 aus den drei Qualifying-Sessions sicherten wir uns die Pole Position – und das bei unserem ersten Auftritt in der Serie. Lin und ich harmonierten perfekt zusammen und konnten über die drei Sessions hinweg konstant schnelle Runden fahren. Neben uns auf der ersten Startreihe stand die Schwester-Mercedes von AKM Motorsport, dahinter formierten sich die beiden Meisterschaftsleader. Der Einstand konnte kaum besser laufen.

Das 3-Stunden-Rennen: Kontrolle Von Der Ersten Runde An

Lin übernahm den Startstint und setzte sich bereits in den ersten Runden souverän von der Konkurrenz ab. Die Pace war stark, das Auto funktionierte hervorragend, und wir konnten unser eigenes Rennen fahren. Während andere mit Safety-Car-Phasen, Zwischenfällen und insgesamt 23 Strafen zu kämpfen hatten, fanden wir konstant unseren Rhythmus und kontrollierten das Geschehen.

Mein Stint: Zurück An Die Spitze

Nach der mittleren Boxenstopp-Phase lag ich zunächst hinter der Ferrari 296 Challenge von AF Corse, die durch das Pit-Stop-Spiel die Führung übernommen hatte. Aber ich wusste, dass unsere Pace stärker war. Schritt für Schritt habe ich den Rückstand aufgeholt und konnte schliesslich an der Tosa die zweite Position zurückerobern. Das waren einige der intensivsten Runden meiner bisherigen Karriere – jede Kurve musste sitzen, jede Runde zählte. In der letzten Rennstunde hatten wir dann alles unter Kontrolle und konnten das Tempo bestimmen.

Dominanter Sieg: 79 Von 91 Runden An Der Spitze

Am Ende führten wir 79 der 91 gefahrenen Runden an und überquerten die Ziellinie mit 30.262 Sekunden Vorsprung auf die BMW M4 GT3 von McIntosh und Leitch. Dritter wurde die Ferrari 296 Challenge von Bogh-Sorensen und Mac. Ein Debütsieg mit Iron Lynx x Trivellato, von der Pole bis zur Zielflagge – besser hätte es wirklich nicht laufen können.

Dank An Das Team Und Ausblick

Ein riesiges Dankeschön geht an das gesamte Team von Iron Lynx, an unseren starken Partner Trivellato, an meinen Teamkollegen Lin für seine starke Performance und natürlich an alle, die mich in den letzten Monaten unterstützt haben. Dieser Sieg gehört uns allen. Solche Wochenenden sind der Grund, warum man diesen Sport liebt. Jetzt freue ich mich auf das nächste Kapitel mit dem Team beim Finale der Italian Gran Turismo Sprint Championship in Monza Ende Oktober!

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